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液力变矩器的三个基本部件

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液力变矩器的三个基本部件

发布日期:2020-05-11 00:00 来源:永利402com官网线路检测 点击:

       液力变矩器的三个基本部件是泵轮、涡轮和导轮。变矩器壳体用螺栓与发动机飞轮连接在一起。壳体又和泵轮焊接在一起。因此,壳体与泵轮随发动机转动,作为发动机的动力输人。泵轮的叶片冲焊在壳体上。当泵轮转动时,在离心力的作用下,液体被从中央甩到泵轮的边缘。

       调速型液力偶合器液力偶合允许汽车在运行时制动。当车轮制动器锁止驱动轴时,变速器内部旋转的部件以及输入轴和涡轮也同时被锁止。然而,液力偶合和直接的机械连接(手动的离合器)不同,发动机飞轮和变矩器壳体及泵轮依旧在旋转。这时在偶合的泵轮和涡轮之间的油液上,建立了一个“剪切”的动作,使变矩器油温迅速上升。偶合器配有电动实行器,通过手动。

       手操电动或自动控制电动实行器,来调节导管的位置,改变偶合器腔内的充液度,从而改变偶合器的输出转速与输出扭矩。将斗式提升机和液压偶合器进行完美的组合,既能确保设备的运行效率,又能提-高零部件的使用寿命。因此作为一个关键的环节,液力偶合器的安装需要非常专业的技术要求。

        在多机驱动中,能保-证电动机分别起动,能进行功率平衡,可提供限制起动力矩在1.2~1.6倍的额定力矩作为起动力矩。结构简单、可靠,无机械磨损,无需特殊维护。限矩型液力偶合器安装反了没有什么危害,限矩型液力偶合器还可以立起来用。

        但是好还是将偶合器本体装在电机端,因为减速机轴的承重能力可能比电机稍差一点。若选型过大,启动力矩相应过大,造成能源浪费,在设备过载时不能很好的起到保护电机的作用;若选型过小,在频繁启动或设备过载时油温升高,经常会出现喷油的现象,液力偶合器不能正常工作。
调速型液力偶合器

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